ປະຈຸບັນ, ສີປັກຫຼັກຖະໜົນຂອງຕ່າງປະເທດແມ່ນມີລະດັບນ້ຳສູງ ແລະ ພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ. ຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງສີປ້າຍຖະໜົນໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ ເຊັ່ນ: ສະຫະລັດ, ເຢຍລະມັນ, ສະເປນ, ສວີເດນ ແລະ ຟິນແລນ ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້ນ້ຳ. ເນື່ອງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຄືອບເຄື່ອງຫມາຍຖະຫນົນຂອງຕ່າງປະເທດແລະການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ການເຄືອບເຄື່ອງຫມາຍຖະຫນົນ nanometer, ການເຄືອບເຄື່ອງຫມາຍຖະຫນົນສອງອົງປະກອບ, ການເຄືອບເຄື່ອງຫມາຍຖະຫນົນທີ່ມີເມັດສີ, ແລະອື່ນໆ.
ສອງສາມເດືອນຫຼືແມ້ກະທັ້ງສອງສາມມື້ຫຼັງຈາກການຜະລິດ, ຈະມີການປ່ຽນແປງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ viscosity, ຜິວຫນ້າ, ແລະອື່ນໆ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບການສີດພົ່ນຂອງສານເຄືອບບໍ່ດີແລະປະສິດທິພາບການເປີດບໍ່ດີ; ເວລາທີ່ບໍ່ຕິດຂັດບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງແລະສົ່ງຜົນກະທົບຄວາມສະດວກຂອງການສັນຈອນໃນເວລານັ້ນ.
ປັດຈຸບັນມີໂຮງງານສີສັນຖະໜົນຂະໜາດໃຫຍ່ແລະນ້ອຍກວ່າ 100 ແຫ່ງໃນຈີນ. ໂຮງງານຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານເຕັກນິກຂ້ອນຂ້າງດີ ກໍໄດ້ເລີ່ມຜະລິດສີແຕ້ມເສັ້ນທາງດ້ວຍນໍ້າ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງສີໝາຍຖະໜົນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສ້າງຂະແໜງອຸດສາຫະກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ມາດຕະຖານແມ່ນສົ່ງເສີມການເຄືອບເຄື່ອງຫມາຍທາງນ້ໍາຢ່າງແຂງແຮງ. ການວິເຄາະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການເຄືອບຊັ້ນ: ດ້ວຍການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນຂອງຈີນແລະການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາຂອງເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເຄືອບເຄື່ອງຫມາຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ດ້ວຍການເພີ່ມທະວີຄວາມຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍ ແລະ ລະບຽບການແຫ່ງຊາດ, ຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງເຄືອບດິນເຜົາທາງນ້ຳມີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.
ຜະລິດຕະພັນທາສີທາຖະໜົນໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ, ທາງຫຼວງ ແລະໂຄງການອື່ນໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບາງຂໍ້ບົກພ່ອງທາງດ້ານວິຊາການ. ບັນຫາໃນປະຈຸບັນຂອງການເຄືອບເຄື່ອງຫມາຍການສະທ້ອນນ້ໍາຕາມຖະຫນົນປະກອບມີ: ການຂັດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ບໍ່ດີແລະທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ, ແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຄືອບໃຫມ່ໃນໄລຍະ 1a; ຄວາມຕ້ານທານນ້ໍາທີ່ບໍ່ດີແລະການຕໍ່ຕ້ານດ່າງ, ບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງການແຊ່ນ້ໍາໃນຖະຫນົນ; ການຕໍ່ຕ້ານ stain ທີ່ບໍ່ດີ, ແລະຫນ້າດິນຂອງເຄື່ອງຫມາຍແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະສະສົມຂີ້ຝຸ່ນ. ຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າສໍາປະສິດ retroreflective ແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບສະທ້ອນ; ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການເກັບຮັກສາທີ່ບໍ່ດີ.
