ພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ຂັດສີສາມາດເຮັດໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສວຍງາມ, ຍັງສາມາດສົ່ງເສີມຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ, ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ການກໍ່ສ້າງໃນບາງເສັ້ນທາງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຊຸ່ມ, ວິທີການທີ່ຜ່ານມາບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງ, ແລະຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມນ້ໍາທີ່ບໍ່ດີ. ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາໃນໄລຍະເວລາ.
ກາວປູພື້ນສີບໍ່ລື່ນແມ່ນໃຊ້ໃນບາງພາກສ່ວນຖະໜົນທີ່ຊຸ່ມ ແລະ ຊຸ່ມຊື່ນ ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ເນື່ອງຈາກວ່າຊັ້ນຫນ້າດິນແມ່ນບໍ່ສາມາດຫາຍໃຈໄດ້, ນ້ໍາສະສົມຢູ່ໃນ roadbed ແລະຊັ້ນພື້ນຖານເນື່ອງຈາກ gradient ອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນບໍ່ສາມາດເອົາອອກໂດຍຜ່ານຊັ້ນຫນ້າດິນ. ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງນ້ໍາທີ່ບໍ່ດີຈະຫຼຸດລົງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມແຂງຂອງມັນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເສັ້ນທາງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຄົງທີ່ຂອງນ້ໍາທີ່ດີກວ່າຄວນຈະຖືກເລືອກເປັນຊັ້ນພື້ນຖານຂອງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ມີສີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພາກສ່ວນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຊຸ່ມແລະຊຸ່ມຊື່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນພາກສ່ວນເສັ້ນທາງທີ່ປຽກ ແລະ ຊຸ່ມເກີນທີ່ມີສະພາບອຸທົກກະສາດທີ່ບໍ່ດີ, ນອກຈາກການເສີມສ້າງການລະບາຍນໍ້າຂອງຖະໜົນຫົນທາງແລ້ວ, ມາດຕະການທາງດ້ານວິຊາການເຊັ່ນ: ປູນຂາວໃນປະລິມານຕໍ່າເຮັດໃຫ້ຊັ້ນເທິງຂອງດິນຖົມທາງ ຫຼື ຕື່ມຜ້າປູພື້ນ ກໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການປິ່ນປົວໄດ້. ເພື່ອປັບປຸງອຸນຫະພູມນ້ໍາຕາມຖະຫນົນ.
ໃນເຂດທີ່ມີອາກາດຫນາວຕາມລະດູການທີ່ມີຄວາມເລິກ freezing ຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນເວລາທີ່ດິນແຄມທາງເປັນດິນທີ່ອາກາດຫນາວງ່າຍ, ອັນຕະລາຍຂອງອາກາດຫນາວ heave ແລະຂີ້ຕົມຕົ້ມຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ເພື່ອກໍານົດຄວາມຫນາທັງຫມົດຂອງ pavement, ນອກເຫນືອໄປຈາກການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກ, ມັນຄວນຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນຕ້ານການ freeze ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຂດສະສົມຂອງນ້ໍາກ້ອນຫນາຢູ່ດ້ານໃນຂອງ roadbed, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອາກາດຫນາວບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ. heave ແລະ cracking ຂອງຫນ້າດິນຖະຫນົນຫົນທາງ. ເມື່ອນໍາໃຊ້ກາວສີຕ້ານການ skid pavement ທີ່ມີສີສັນໃນການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງປຽກ, ພວກເຮົາຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບອິດທິພົນຂອງສະພາບອຸນຫະພູມນ້ໍາທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້ທາງຍ່າງຕ້ານການ skid ຕໍ່ມາ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າອາດຈະມີຜົນກະທົບຊີວິດການບໍລິການ. .
